神戸高低差学会FW なぎさの微高低差エトセトラ その2

神戸高低差学会FW なぎさの微高低差エトセトラ その1
https://sanponow.blogspot.com/2019/10/fw-1.html
からの続きです.

高羽川

この上流に私の母校,高羽小学校があります.


史蹟 処女塚古墳

整備に伴う調査の結果,南向きの前方後方墳で,もとの大きさは,全長70メートル,後方部の幅39メートル,高さ17メートル,前方部の幅32メートル,高さ14メートルあり,後方部を三段築成,前方部を二段築成にしていたことがわかりました.
また,墳丘の斜面には石を葺いていましたが,円筒埴輪は立ててなく,数個体分の壺形土器が見つかりました.濠の状態については明らかにすることができませんでした.古墳を造った年代は,出土した壺形土器などによって,4世紀と考えることができます.

後方部の頂を散歩.

古墳の上から西方を見たところ.処女塚古墳西の南北の通りは県道95号灘三田線.

この道路の下を鶴甲ベルトコンベアが土砂を運び,東部第2工区(御影浜,住吉浜)の埋め立てに使われました.2018春の神戸高低差学会FW 須磨の谷は続くよどこまでも で登場の須磨ベルトコンベアと同様です.


鶴甲ベルトコンベヤ 「わたしたちのまち神戸」(1974)

東明八幡神社横には旧御影町章付きのマンホールが.

御影町は1889年に御影村,郡家村,平野村,石屋村,東明村が合併してでき,戦後の1950年に神戸市に合併しました.町章は1929年に制定.古歌に歌われた「御影の松」にちなみ,松葉三本を組み合わせたもの.

電柱に「オトメヅカ」の名前が残ります.「トウミョウ」は御影町になるさらに前のこの付近の村名.前出のように阪神電車の駅もありました.


国道43号を渡る石屋川歩道橋.

天神川.


西国街道を来たる旅人たち.遠くの石屋川歩道橋からこちらを見ている風な人も.

御影歩道橋から.


空気弁酒造用マンホール.

菊正宗酒造本社(1925).


嘉納治五郎生誕地碑ができていました.講道館柔道の創始者.


白鶴酒造に到着.

秋の酒蔵開放にお邪魔しました.




白鶴 2019年秋「酒蔵開放」開催
http://www.hakutsuru.co.jp/corporate/news/2019/105-2019.shtml
試飲コーナーでおいしいお酒をいただきました! 少し時間ぎりぎりなので写真撮影なしw

ではまたぶらぶらと西国街道へ.

「徳本上人石碑18丁 すぐ兵庫 すぐ大坂道」

徳本上人(1758-1818)は江戸後期の浄土宗の僧.現在の和歌山県日高町の出身.
「寛政九年の秋八月攝州呉田吉田氏の請に應じて住吉山草庵に住す」(「住吉村誌」1946)とあり,住吉村の有力者が招いて赤塚山に暮らし修行,布教を活動をした.
1826年に徳本上人独特の字体で刻んだ名号塔を白鶴美術館西の徳本寺の場所に建立.この道標は,そこへの標べと思われる.

徳本寺 by 神戸・昼から散歩
http://hirukarasanpo.blog.fc2.com/blog-entry-1243.html

灘の酒造りの名水"宮水"販売所.残念ながら販売停止中.

電柱に「ニコク」 国道43号は第2阪神国道なので「ニコク」と呼ばれていました.


住吉ステーションの碑
日本で2番目に開通した鉄道(大阪-神戸間,現東海道線)の開業とともにできた,住吉駅への案内道標です. 9丁45間.


阪神電車の旧旧線,1929年までここを併用軌道で走っていました.右上に現在の高架線が見えます.

wikipedia掲載の 阪神御影停留所 明治四十三年(1910).
カーブ右手,2階建ては建物が御影郵便局だろうか.1909/11旧長崎屋御影店の場所に新築移転.

柳ノ川陸橋


その下を通る道は暗渠っぽい感じ.

澤之井の地



御影市場 旨水館

シャッターに御影町章を発見!


御影駅西の高架下に沢の井.

沢の井の由来

神功皇后芦屋の浜辺より(不明)の
御船をお出しなられた時 住吉大神を
勧請せられて征途の平安をお祈りにな
った後 がいせんご参拝の際この泉の
水をお化粧に召されるのに皇后の御姿
あざやかにうつしだされたこれが御影
の名の起源だといい伝えられている

その後いつのころからかこの霊泉を
沢の井と称し里人がくむようになった 

後醍醐天皇の御時この泉の水で美酒
を醸しこれを献上した天皇深くご嘉納
あらせられたので無上の栄養とし嘉納
をもって氏族の名としたと伝えられて
いる いまもなおこの泉は絶えること
なく清澄の水こんこんとしてわき永遠
にかれぬ霊泉である

また「昭和十年代第二次世界大戦中に防火用水池として造りかえられた」
ともあり,戦時中に作られた簡易貯水槽としてだったのでしょうか.

神戸の簡易貯水槽については,この記事にも少し書きました.
「1945年の神戸」建物疎開・簡易貯水槽と三宮神社付近 by 散歩なう
https://sanponow.blogspot.com/2019/02/1945.html



1995年の阪神大震災により決壊し,現状に改修したともあります.

震災前の沢の井.
「東灘区歴史散歩」田辺眞人/東灘区役所(1980)



阪神御影駅に停車中の青胴車.
高架下にはガスメーター跡が.

御影市場旨水館 西入口.

阪神御影駅の高架下に広がります.この区間の高架は神戸市内初の鉄道高架です.ということは神戸で一番歴史がある高架下でもあります.


御影市場は1920年に御影中西市場として設立したあと,1935年に阪神御影高架下に移転し阪神御影市場へ改称.

御影市場の魅力
http://www.mikage-ichiba.com/concept/


阪神御影駅南側にある元,長崎屋御影店.1971年に開店.御影郵便局(1909-1964. 移転し東灘郵便局に名称変更)の跡地でした.2009/5閉店. '70-80年代がスーパーの時代だった気がします.現在は1,2Fにローソン,ドラッグストアとGEOが入店しているのみ.

阪神御影駅前の焼き鳥屋で懇親会.


会長が集めたけど,紹介しきれなかった宮水資料たち.

帰りは阪神電車が人身事故で止まったので住吉ステーション(JR)へと向かう.

本住吉神社.
塀の上に,うさぎさんが跳ねていました.このあたり(元御影町,住吉村を含む芦屋市,東灘区,灘区,旧葺合区)は兎原郡(1879-96)といいました.


住吉ステーション.道標を見た明治の旅人も,こうしてたどり着いたのでしょうか.
ではまた.
2019/10に散歩.

この周辺の歴史
3世紀後半 西求女塚,処女塚築造
7世紀 山陽道 整備
1659 菊正宗創業
1743 白鶴酒造創業
1754 幕府 「勝手造り令」灘・今津の酒造家が台頭していく.
1797 徳本上人 住吉村有力者の招きで赤塚山にやってくる.
1826 徳本上人独特の字体で刻んだ名号塔を建立(白鶴美術館西,徳本寺)
1840 魚崎村の山邑太郎左衛門,西宮で発見した六甲山系の伏流水は「宮水」と呼ばれ酒造家に供給されるようになる.「宮水」の発見.
1849 「徳本上人石碑18丁 すぐ兵庫 すぐ大坂道」道標,建てられる.
1860/12 嘉納治五郎 生誕
1874 鉄道開通(大阪-神戸) 住吉駅開業
1882/6 住吉ステーションの碑 建てられる.
1889 御影町,住吉村他 町村制に基づき発足
1905/4 阪神本線開業
1907 灘のタカバシ完成
1907/8 国鉄 神戸臨港線 東灘-小野浜,開業.
1909 月桂冠 新在家浜の蔵を買収.灘蔵.
1909/11 御影郵便局新築移転 長崎屋御影店の場所へ.
大正初期 白鶴酒造 本店壱号蔵 建造
1917/5 川崎製鉄 葺合工場を新設.
1917/12 国鉄 灘駅開業.
1920/3 御影中西市場設立(現 御影市場旨水館)
1925 菊正宗酒造本社 竣工
1926 阪神国道(国道2号)開通
1927/7 阪神国道線 野田-東神戸,開業.阪神電鉄,西灘駅開業.
1929/1 御影町 町章制定
1929/7 阪神電鉄 御影駅付近高架化 新在家駅廃止
1930/2 阪神電鉄 東明駅を新在家駅に改称.
1930 甲南漬資料館(旧高嶋家住宅主屋)竣工
1934/5 白鶴美術館,開館.
1935/7 御影中西市場,阪神御影高架下に移転.阪神御影市場に改称.
1950/4 御影町,住吉村,魚崎町 神戸市に合併.東灘区発足.
1952 灘埠頭完成
1959/1 東部第1工区埋立完成 神戸製鋼所灘浜工場操業開始
1959 摩耶埠頭,埋立着工
1961 鶴甲ベルトコンベヤー稼働開始
1963 国道43号 供用開始.幅員50mだが阪神が高架化するまで新在家付近は幅員30mで供用.
1964/4 御影郵便局が現在地に移転し東灘郵便局に改称.
1966 摩耶大橋,完成.
1967 阪神電鉄 石屋川-西灘間高架化.石屋川車庫竣工.
1967/10 ケンコー神戸工場操業開始
1969/3 白鶴酒造 本店壱号蔵 創業終了
1969/8 阪神高速 3号神戸線,摩耶-生田川開通.摩耶ランプができる.
1969/12 阪神国道線 西灘-東神戸間が廃止
1970/2 阪神高速 3号神戸線,西宮-摩耶開通.
1971 大石ポンプ場竣工
1971 長崎屋御影店 開店
1972/4 国鉄 神戸臨港線 神戸港-摩耶埠頭,開業.
1974/3 阪神国道線 上甲子園-西灘間が廃止
1982 白鶴酒造 旧本店一号蔵を整備し「白鶴酒造資料館」開館
1985/9 ユニバーシアード神戸大会 マラソン
1986/11 国鉄 神戸臨港線 神戸港-摩耶埠頭,廃止.
1992 灘浜大橋 完成
1995/1 阪神淡路大震災
1995/12 川崎製鉄 葺合工場 生産を終了
1998 HAT神戸 供用開始 (川崎製鉄,神戸製鋼所跡地)
2000/3 川崎製鉄跡地の碑 建立
2002/4 兵庫県立美術館,開館.
2003/3 月桂冠 灘蔵の操業終了
2003/12 JR貨物 神戸臨港線 東灘-神戸港,廃止.
2009/5 長崎屋御影店 閉店
2017/10 神戸製鉄所灘浜工場の高炉を停止.

関連リンク
今回も大変楽しいFWを企画してくださった 神戸高低差学会

過去の神戸高低差学会FWの記事
2016春
神戸高低差学会FW 神戸高校,摩耶ケーブル下駅へ
神戸高低差学会FW 灘丸山公園,杣谷川から都賀川へ
2016秋
神戸高低差学会FW 垂水の陸から海へ
2018春
神戸高低差学会FW 須磨の谷は続くよどこまでも
神戸高低差学会FW 須磨の谷は続くよどこまでも の続き
2019春
神戸高低差学会FW 果てしない丸山の高低差に挑む
神戸高低差学会FW 果てしない丸山の高低差に挑む の続き

この地域に関するpdf資料など
「都賀川物語」国土交通省近畿地方整備局六甲砂防事務所
https://www.kkr.mlit.go.jp/rokko/rokko/study/toga/tog-b.pdf
「ザ・ひがしなだ」道谷卓,望月浩,望月友二/神戸深江生活文化資料館友の会(1990)
https://sitereports.nabunken.go.jp/files/attach/27/27352/19761_1_%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%81%B2%E3%81%8C%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%A0.pdf
「西郷川水系河川整備基本方針(案)西郷川水系流域及び河川の概要」兵庫県
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks13/documents/1-2saigougawaryuikigaiyou.pdf

より大きな地図で 20191005神戸高低差 を表示

神戸高低差学会FW なぎさの微高低差エトセトラ その1

とある10月にしては日差しが妙に強い土曜日.
ここは阪神西灘駅前.灘区民のソウルマヨネーズ,ケンコーマヨネーズ本店前です.

私はここ灘区の小学校を卒業しましたが,小学校時代の給食のマヨネーズはケンコーでした.
すっかり神戸の会社と思っていましたがwikipediaで見ると2009年に本社を東京に移していました.日本マクドナルド向けハンバーガー用マヨネーズの供給も行っているので,結構な人が口にしていると思います.
この神戸工場は1967/10竣工.

またこの歩道橋の下は国道2号,路面電車の阪神国道線(野田-東神戸,1927開業)が走っていて,この付近に西灘駅がありました.そもそも阪神本線の西灘駅はこの国道線の開業時に乗り換え駅として開設されています.
1969年に西灘-東神戸間が廃止となり,この西灘が終点に.1974年に上甲子園-西灘間が廃止,そして1975年に全線廃止となりました.

摩耶ランプをダイナミックに越える歩道橋の下を,西郷川が大阪湾へと注ぎこみます.


歩道橋からふと下に目をやると以前山手幹線にあったユニバーシアード神戸大会のマラソンコース折り返し点の碑が無造作に置かれていました.道路の拡幅工事にともない中央分離帯がなくなりそれと同時になくなってしまい,どこにいったのか心配していました.コープ六甲店前の交差点に設置されていました.

マスコットキャラクターは手塚治虫(1928-89)の手によるユニタンでした.


山手幹線,六甲口付近にあったころの写真. 2012/1コープ六甲前.


神戸高低差学会の会長みや様と合流し,お手製のありがたい資料を頂きました.

摩耶ランプ南交差点の歩道橋.


高低差のある,なかなかいかつい歩道橋です.
ここは阪神高速3号神戸線の摩耶ランプと国道2号,43号そして摩耶埠頭,ハーバーハイウェイ経由でポーアイ,神戸空港へ向かう物流の交点です.


国道43号岩屋高架道の下には「西部警察」ででも使ったのかと思うような車両が,数多く展示されていました．

よくビルの上に小屋の様なものを増築しているのは目撃しますが,

この斜線対応屋根の上に張り出して「民宿」の様なものをのっけてるのは初めて見ました.


観音寺川です. 2016春のFWもこの川の上流を散歩しましたね.

求女塚西公園


西求女塚古墳

頂きにつどう人々.案内板によると4世紀の初めの築造.約1700年の時を隔てた人々に思いを馳せて.


前方後方墳とのことです.

西求女塚古墳は,古くは「万葉集」に兎原処女の悲恋伝説にまつわる兎原壮士の墓として詠まれ,東灘区の処女塚古墳や,東求女塚古墳とともに,「大和物語」や謡曲「求女塚」などにも登場する古墳として,知られています.
大きさは全長約95メートル,前方後方墳とよばれる珍しい形の古墳であり,築造当初は斜面全体が葺石で覆われていたと考えられています.竪穴式石室と呼ばれる埋葬施設に,中国製の鏡や鉄製の劔,刀,槍などが納められていました.
これらの出土品から,この古墳は古墳時代初期の4世紀の初めごろにつくられたと考えられ,当時のこの地方の有力な豪族の墓であったと考えられます.

語りつぐからにも
幾許恋しきを
直目に見けむ
古壮士
(万葉集 田辺福麿呂)

さすが古墳,結構な高低差です.


阪神本線 現行線,旧線の分岐点です.
西方向,奥に西灘駅が見えています.今にもこちらに電車が駆け下りてきそうですね.


東方向,旧線は電柱左の家が建っているあたりをぶっ飛ばして行ったはず.

進んで行くと,旧線路敷は公園となっています.西灘公園.


この付近は旧大石駅.2面4線の駅がありました.


公園の南側.この間知積は線路の築堤.

架線柱の基礎が残っています.


駅東の都賀川(とががわ)には鉄橋を除去して間知石を積み直した部分が,明瞭に見えます.


地上線時代の大石駅 1967/6 都賀川から大石駅を見たところ.
「神戸街角今昔」兼先勤/神戸新聞総合出版センター(2013)

さてここからは,都賀川河畔の遊歩道を南下.ほぼほぼ渚です.

向こうに見えるV字の橋はハーバーハイウェイの灘浜大橋.
灘浜大橋:1992年完成 ハーバーハイウェイの灘浜と摩耶埠頭の間に架かります.


この辺りは灘五郷の西郷.沢の鶴の酒蔵が見えます.

大石ポンプ場 灘区の汚水を魚崎浜の処理場へ送るポンプ場.1971年竣工.1998年まで稼働.
ちょっと木の陰になってますが,かっこいい物件.


都賀川河口.引き潮の時にはここに干潟が現れます.


東西方向の運河.左が山側,酒蔵地帯.右が東部第1工区,神戸製鋼所灘浜工場.東部第1工区は1959年に埋立完成,神戸製鋼所の1号炉完成.
奥の2層の高架道はハーバーハイウェイ.



神戸製鋼所社章入りマンホール.

新在家橋 1959/3竣工.東部第1工区と本土を結ぶ橋の一つ.


運河を渡り本土側へ.


ハーバハイウェイの左に見えるのが,阪神御影駅近くのタワーマンション.今日のゴールはあのあたり.

コーナンプロ新在家店敷地内にある月桂冠灘蔵の基礎を使ったモニュメント.

月桂冠灘蔵は1909年に新在家浜の蔵を買収し自家蔵による灘の酒造りを確立(「月桂冠三五〇年の歩み」1987),2003/3で操業終了.発掘調査により江戸時代の酒蔵の遺構が確認されたという.

宮水.



灘の旧街道
西国街道は古代の山陽道にあたり,大和と太宰府を結ぶ最重要道路.
江戸時代中期以降,産業が農業から酒造りや水運業が発達.海岸付近にできた村々を貫くバイパスとして浜街道が利用されていました.芦屋の打出付近で西国街道本街道から別れ生田神社付近で合流していました.

灘百選マンホール 西郷・旧西国浜街道

灘百選 みち
http://www.city.kobe.lg.jp/ward/kuyakusho/nada/miryoku/hyakusen/contents/frame_09.html
灘の魅力を再発見という目的で「灘百選の会」が始まりました,とあります.
私も灘区育ちなので,よく知る物件がいくつも選定されています.


国道43号,新在家交差点.スーパーの山陽マルナカ駐車場南,緑地帯あたりが旧新在家駅(1929-67).右奥の高架上に現,新在家駅.


このあたりの阪神旧線跡は国道43号に取り込まれています.

この辺から43号と別れて,


旧線跡の公園.浜田公園.

甲南漬資料館(旧高嶋家住宅主屋)

設計:清水栄二(1930)
清水は他に帝国信栄本社ビル(1923),御影町役場(1924-78),神戸市立生糸検査所(1927),御影公会堂(1933)などを手がける.

旧高嶋平介邸（甲南漬資料館）by 近代建築Watch
https://hardcandy.exblog.jp/5989058/
左の高架は阪神石屋川車庫です.

旧線は甲南漬資料館山側(左側)を通っていました.

そのもうひと世代前の旧旧線.

併用軌道時代の東明(とうみょう)駅.島式のホーム1面と車庫への引込み線だろうか,手前にもう1線見える.
「うはらの歴史再発見」道谷卓/東灘区役所(2000)

東明駅があったのは甲南漬本店(甲南漬資料館の西隣の区画)のすぐ南.東明駅南の大阪方に東明車庫もあった.

1929年に御影駅付近が高架化したときに線路が旧高嶋平介邸(現 甲南漬資料館)の南から北に移る.旧高嶋平介邸の竣工が1930年なのでほぼ同時期である.
「かなりの土地を車庫の用地にもとられた」(「うはらの歴史再発見」p.29)とあります.

1967年の石屋川-西灘間高架化により線路はさらに北に移り,車庫も高架化され石屋川車庫となりました.日本初の高架式鉄筋コンクリート製の車庫です.

この付近の阪神本線の変遷.

1.1923年の地形図 大石,新在家,東明の各駅と東明駅南東に車庫があります.

1929年,御影駅付近が高架化し新在家駅が一旦廃止され,東明車庫が北に移転.

2.1935年の地形図 東明駅が少し西に移転後,新在家駅に改称(1930)している.


3.1967年の地形図 石屋川-西灘間高架化.石屋川車庫竣工.旧線,旧旧線を赤で追記.
地形図3点は「今昔 on the web」より.

まだ続くかも.
神戸高低差学会FW なぎさの微高低差エトセトラ その2